Yes 17/2-10

Paketen dök upp till slut! Stora och hårda...

Ser nära ut på bra håll.

Nu är det bara att sätta igång. 21/2-10

Karossen hängs upp på väggen för att jag ska få plats. Trallen som utgjorde botten på paketet får vara kvar under ramen.

Höger fram 22/2-10

Höger fram.
Oklart om skruvarna och distanser sitter på rätt ställen, anvisningarna är inte så detaljerade.


För övrigt har jag upptäckt att bakfjädrarna och sidorutorna saknas.

Toploader 15/2-10

Lagersätet till ingående axel på växellådshuset var sönderhammrat på grund av en sliten och felmonterad lagerhållare.

Ett nytt lagersäte svarvas och det och blocket bearbetes till rätt dimention.

Den nya lagerbanan pressas och limmas på platts.

Växellådan får nya lager och synkringar.

Och lite ny färg.

1/3-10

8.8 Bakaxel 25/3-10

På den grovrengjorda bakaxeln skruvas nya fästen till länkar och stag. Allt kommer att demonteras efter första besiktningen då ramen ska lackas. Ramen måste vara plåtren vid besiktninen för att svetsarna skall gå att granska.

8.8 Bakaxel på platts. Fjädrarna till dämparna är fortfarande på fel sida av atlanten.

Motor och låda 20/4-10

Motorblocket och växellådan lyfts på plats för att se att allt stämmer. Vart kommer växelmekaniken att hamna? Hur lång blir mellanaxeln? Hur blir det mad växellådasfästet?

Kardan

Mellanaxeln blir inte lång.







En axel från en Mustang kapas av för att skörda medblingarna.











Medbringarna spänns upp i svarven och rörstumparna avlägsnas. Det nya röret pressas på platts och efter linjering svettsas allt ihop.









Röret till axeln blev 170mm långt, det blev på gränsen för långt. Men om motorn och bakaxeln inte flyttar på sig så mycket när det bjuds, kommer det inte att vara något problem. Yoken får inte bottna i lådan.