Two kids and one house later.

Seven year build. Now its road legal. An awsome car.

Yes 17/2-10

Paketen dök upp till slut! Stora och hårda...

Ser nära ut på bra håll.

Nu är det bara att sätta igång. 21/2-10

Karossen hängs upp på väggen för att jag ska få plats. Trallen som utgjorde botten på paketet får vara kvar under ramen.

Höger fram 22/2-10

Höger fram.
Oklart om skruvarna och distanser sitter på rätt ställen, anvisningarna är inte så detaljerade.


För övrigt har jag upptäckt att bakfjädrarna och sidorutorna saknas.

Toploader 15/2-10

Lagersätet till ingående axel på växellådshuset var sönderhammrat på grund av en sliten och felmonterad lagerhållare.

Ett nytt lagersäte svarvas och det och blocket bearbetes till rätt dimention.

Den nya lagerbanan pressas och limmas på platts.

Växellådan får nya lager och synkringar.

Och lite ny färg.

1/3-10

8.8 Bakaxel 25/3-10

På den grovrengjorda bakaxeln skruvas nya fästen till länkar och stag. Allt kommer att demonteras efter första besiktningen då ramen ska lackas. Ramen måste vara plåtren vid besiktninen för att svetsarna skall gå att granska.

8.8 Bakaxel på platts. Fjädrarna till dämparna är fortfarande på fel sida av atlanten.

Motor och låda 20/4-10

Motorblocket och växellådan lyfts på plats för att se att allt stämmer. Vart kommer växelmekaniken att hamna? Hur lång blir mellanaxeln? Hur blir det mad växellådasfästet?

Kardan

Mellanaxeln blir inte lång.







En axel från en Mustang kapas av för att skörda medblingarna.











Medbringarna spänns upp i svarven och rörstumparna avlägsnas. Det nya röret pressas på platts och efter linjering svettsas allt ihop.









Röret till axeln blev 170mm långt, det blev på gränsen för långt. Men om motorn och bakaxeln inte flyttar på sig så mycket när det bjuds, kommer det inte att vara något problem. Yoken får inte bottna i lådan.

Växellådsfäste 29/4-10

Ramen är byggd för att husera nyare, typ en t5 eller en tr-3650, växellåda än min Toploader. Fick göra ett nytt fäste.











Hoppas gummibussningarna håller.

Bakre Bromsrör 2/5-10

Däck 7/5-10

Vid SFRO1 ska bilen stå på hjul. Krängde på gummina igår. 235-60/15 fram och 275-50/15 bak.

Nyckelben 14/5-10

Har pajjat nyckelbenet...

Blir inte annat än research angående bromsar de närmaste 6 veckorna.

Väntar på specs. på ramen från ffr. Har dock fått fjädrarna till bakvagnen.

SFRO 1 18/6-10

Nu är första besiktningen gjord. Utöver att däcken inte är E-märkta så ar allt i sin ordning. Så det blir att hitta en uppsättning sådana.Ett par 275/50, 15 och 235/50, 15.

Har fått många bra råd och uppslag angående det fortsatta byggandet.

Pedalställ och Torpedvägg 19/7-10

Efter mycket mätande och räknande kapade jag ut torpedväggen och svetsade in en ny bit, som fich hål för de nya huvudbromscylindrarna. Pedalställets övre infästningar var i vägen, så dessa flyttades uppåt. Kopplingspedalen fick en ny look för att gå fri för bromsvågen.

Bälten 21/7-10

Eftersom SBP inte godkänner 5-punkt så blir det 3-punkt rullbälten. Men kommer att montera 5-punkts också. Bältena går från mitten och utåt och rullarna göms under skuffgolvet. Detta är förarsidan.